ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

К центральному брусу, изготовленному из трубы диаметром 300мм, длиной 4000 мм, приварены пять пальцев из труб диаметром 160 мм, длиной 10000 мм. Расстояние между их осями 800 мм. Концы пальцев заострены для лучшего вхождения в стог и имеют сквозные отверстия для крепления цепями к дополнительной навеске в транспортном положении.

С двух сторон к центральному брусу подвешены колеса на подвижных рычагах. Оси последних вращаются во втулках. Рычаг имеет два положения - рабочее и транспортное.

В транспортном положении рычаги колес опираются на упоры (стоговоз поднят над поверхностью земли, пальцы цепями подвешены к дополнительной навеске). В задней части центрального бруса имеются две проушины для соединения с крюками дополнительной навески.

При подготовке к работе стоговоз устанавливают в направлении прокалывания стога, опускают навеску. Трактор разворачивается и крюками сцепляется с центральным брусом. Последний поднимается, колеса стоговоза вывешивают и переводят из транспортного положения в рабочее. Трактор толкает стоговоз и пальцами прокалывают стог. Поднимая навеску вывешивают колеса и переводят их из рабочего в транспортное положение. Навеску отсоединяют от центрального бруса, трактор разворачивается, пальцы цепями крепятся к дополнительной навеске и поднимают-стоговоз готов к транспортированию стога.

Стоговоз агрегатируется с тракторами К-700, К-701. На перевозке соломы он заменил шесть тракторов МТЗ с прицепами и четыре трактора ДТ-75 с волокушами.