ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат конструкторской разработки

Узел содержит крановый рельс 1, соединенный фрикционными болтами (шпильками) 2 с подкрановыми балками 3. Каждая из подкрановых балок снабжены опорными ребрами 4. Торцы подкрановых балок и ребер фрезерованы. Между торцами балок размещена колонна 5, полки которой тоже фрезерованы, то есть между торцами балок, опорными ребрами и колонной выполнен плотный контакт. Ширина опорных ребер больше ширины полок колонны в 1,5…1,4 раза. Нижний пояс подкрановой балки опирается на регулировочную пластину 6, размещенную между подкрановой балкой и страховочным столиком 7. Контактирующие грани пластины и страховочного столика фрезерованы и имеют одинаковый уклон. Страховочный столик приварен к колонне расчетным швом. Пластины закреплены шпильками. Колонна имеет ребра 9 в зоне контакта нижнего пояса балки и опорную плиту 10 оголовка колонны.

Опорные ребра подкрановых балок соединены друг с другом фрикционными болтами (шпильками) 11, проходящими снаружи полок колонны. Фрикционные болты (шпильки) обеспечивают сдвигоустойчивое соединение подкрановых балок с колонной.

Между подошвой рельса и плитой колонны имеется зазор, равный 0,5…1 от высоты сечения рельса. В зазоре размещены прокладка равная по толщине верхней полке подкрановой балки. Ниже прокладки размещены соединительные накладки. Эти накладки и рельс соединены друг с другом и с подкрановой балкой в единое целое посредством фрикционных болтов (шпилек), исключающих сдвиги и предвещающих разрезные подкрановые балки в неразрезанные.

Пара регулировочные клиньев размещена ниже соединительных накладок. Поверхности регулировочных клиньев плотно контактируют друг с другом и с плитой оголовка колонны. Регулировочные клинья соединены друг с другом регулирующими шпильками 15.