ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

В конструкцию упругого диска внесены незначительные изменения с целью получения нелинейной характеристики подвески. В предлагаемой конструкции указанная цель достигается тем, что колесо трактора, содержащее диск, состоящий из ведущей части, жестко связанный со ступицей, и ведомой части, жестко связанной с ободом, выполненных с окнами, расположенными по окружности, в которых размещены цилиндрические пружины. Одна из частей диска установлена в другой, продольные оси окон находятся на одной окружности, при этом высота окна ведомой части равна диаметру пружины, а каждое окно ведущего диска имеет центральную часть прямоугольной формы, высота которой больше диаметра пружины на величину, равную двойному ходу ее сжатия от веса заднего моста, сопряженную с периферийными частями, выполненными в виде равнобедренных трапеций, а ш ирина каждого окна не больше длины пружины (а.с. №1139746).

В конструкции ведомая часть диска 1 (см. рисунок) обода 2 колеса смонтирована между ведущими частями 3 и имеет расположенные по окружности прямоугольные окна 4, высота которых равна диаметру пружин 5, удерживающихся в окнах ведомой части диска 1 выступами. Ведущие части диска 6 имеют прямоугольные окна 7, высотой,равнойдвойному ходу сжатия и сопряжены с контурами 10 в виде равнобочных трапеций.

Работа эластичной подвески происходит следующим образом. При движении трактора радиальные нагрузки от веса и крутящий момент от полуоси 8 передаются ведомой части 1 диска обода колеса всеми пружинами, которые сжимаются и дают возможность ведущей части 6 диска ступицы 2 полуоси 8 и ведомой части 1 смещаться в радиальном и угловом направлениях друг относительно друга. При нагрузке, равной весу заднего моста трактора ведущие части диска 7 перемещаются относительно ведомой части 1 диска, при этом параллельные стороны окон скользят по торцам пружин, не сжимая их. В случае ударов не ровностей пути о колесо трапециевидные части окон 9 увеличивают сопротивление дальнейшему перемещению дисков в радиалыюм направлении путем сжатия пружин.

Таким образом, получена нелинейная характеристика эластичной подвески за счет трапециевидных окон без дополнительных упругих элементов, которая обеспечивает лучшую плавность хода, повышает комфортабельность и позволяет трактору двигаться с большими скоростями. В результате уменьшаются буксование, сопротивление передвижению и увеличивается производительность.

Зарегистрировано в Федеральном институте промышленной собственности.