ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

70-04

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Эффективным способом улучшения эксплуатационных показателей тракторов является введение упругих элементов в подвеску. Эластичный диск ведущего колеса 1(см. рисунки) состоит из ступицы 2 с фланцем 3, жестко закрепленной с помощью шпонки 4 и болтов 5 на ведущей полуоси 6. На ступице 2 установлены два диска 7, между которыми болтами 8 закреплен фланец 3 ступицы. Диск 9 обода колеса 10 смонтирован между двумя дисками 7. Диски 7 и 9 имеют расположенные по окружности окна 11 и 12, в которых установлены перпендикулярно оси вращения колеса цилиндрические пружины 13, удерживающиеся в окнах диска 9 направляющими выступами 14.

При работе трактора радиальные нагрузки и крутящий момент от полуоси 6 передаются ободу колеса всеми пружинами, которые дают возможность дискам колеса смещаться в любом радиальном и угловом направлениях. Такая конструкция обеспечивает упругую передачу крутящего момента к колесам, ихподрессоривание и снижение колебания нагрузки на крюке. У колесных тракторов приходится считаться с большим диапазоном изменения весовых нагрузок на передние и задние колеса в зависимости от тягового усилия на крюке и от силового воздействия навесных машин. Поэтому было бы целесообразно, чтобы применяемая на колесных тракторах подвеска имела нелинейную характеристику, желательно автоматически меняющуюся в соответствии с изменением действующей на нее весовой нагрузки. Схема такой конструкции упругой подвески показана на рис. 2. В конструкцию упругого диска внесены изменения. Ведущие части 7 диска имеют прямоугольные окна 11 высотой, равной двойному ходу сжатия, и сопряжены с контурами 15 в виде равнобочных трапеций (рис. 2.).

Устройство работает следующим образом. При движении трактора ведущие и ведомые части диска колеса смещаются также в радиальном и угловом направлениях. При нагрузке, равной весу заднего моста, ведущие части 7 диска перемещаются относительно ведомой части 9 диска, при этом параллельные стороны окон скользят по торцам пружин, не сжимая их. В случае ударов неровностей пути о колесо трапециевидные части окон увеличивают сопротивление дальнейшему перемещению дисков в радиальном направлении путем сжатия пружин. Таким образом, получена нелинейная прогрессивная характеристика эластичной подвески за счет трапециевидных сторон окон без дополнительных упругих элементов, которая обеспечивает лучшую плавность хода, повышает комфортабельность и позволяет трактору двигаться с высокими скоростями. В результате увеличивается производительность.

Рис. 1

Рис. 2