ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Серийно выпускаемые лесные машины на базе трактора ТТ-4М имеют полужесткую рычажно-балансирную подвеску. При наезде на неровность (пни, порубочные остатки и пр.) опорными катками задней каретки и при съезде с препятствия наблюдаются жесткие передачи возмущений (коэффициент динамичности увеличивается в несколько раз). Поэтому ограничиваются рабочие и транспортные скорости движения машины и, как следствие, снижается производительность.

Усовершенствованная ходовая система включает остов 1 с продольными лонжеронами 2 коробчатого или швеллерного поперечного сечения. В отверстиях 3 лонжеронов 2 установлена поперечная балка, на концах которой шарнирно закреплены дополнительные рычаги 4, другой конец которых с помощью шарнира соединен с балансирным рычагом 5, который связан с опорным катком 6 и шарнирно с кареткой 7, несущей два других опорных катка. Упругая подвеска 8 установлена над балансирным рычагом 5 между кронштейном 9 рамы и подвижной опорой 10. Подвеска состоит из штока 11 и пружины 12. Шток при деформации пружины рычагом перемещается во втулке кронштейна 9, обеспечивая работу пружин без перекосов. Кронштейн 9 соединен с рамой при помощи оси 13. Дополнительный рычаг 4 выполнен телескопическим в виде пустотелого цилиндра 14 и поршня 15 с установленными между ними упругими элементами 16. Один конец дополнительного рычага крепится к поперечной оси, а другой шарнирно соединен с балансирным рычагом 5 посредством оси 17.

Рис. Ходовая система гусеничной лесной машины.