ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской и технологической разработки.

Бессепараторный роликовый подшипник относится к области машиностроения, в частности к железнодорожным транспортным средствам, и может быть использован в буксах пассажирских и грузовых вагонов.

Бессепараторный роликовый подшипник (см. рисунок) содержит наружное 1 и внутреннее 2 кольца, основные тела качения - ролики 3 и сепарирующие штифты 4, расположенные между роликами, диаметр которых меньше диаметра роликов. Сепарирующие штифты установлены с контактом с роликами и беговой дорожкой наружного кольца, выполненного с буртиками 5 и 6, ограничивающими осевое перемещение роликов и сепарирующих штифтов.

Бессепараторный роликовый подшипник

Для уменьшения трения между основными телами качения их форма и материал могут быть разнообразными. Форма сепарирующих штифтов может быть выполнена в виде роликов или втулок либо двухступенчатая, либо ступенчато-вогнутая. В качестве материала выполнения сепарирующих штифтов может быть выбрана сталь, латунь, бронза, текстолит или графит.

Бессепараторный роликовый подшипник, по сравнению с аналогами, долговечен и не представляет угрозы для безопасного движения поездов, по причинам:

-значительного уменьшения разрушающего влияния на ролики, исключения их защемления даже при механическом износе штифтов и при кратковременном отсутствие смазки, благодаря выполнению их размерами, обеспечивающими гарантированные зазоры между роликами;

-повышенной динамической грузоподъемности за счет увеличения количества тел качения, благодаря установлению сепарирующих штифтов с контактом с роликами и беговой дорожкой наружного кольца.

Стоимость разработки ниже, чем у аналогов, так как не требуется специального дорогостоящего оборудования для изготовления и контроля технологических параметров роликов и сепарирующих штифтов.