ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской и технологической разработки.

Разработка относится к области машиностроения, в частности к железнодорожным транспортным средствам, и может быть использована для колесных пар на подшипниках качения тележек подвижного состава.

Целью является снижение стоимости и увеличение долговечности данного устройства.

Устройство для крепления буксовых подшипников (см. рисунок) содержит ось 1 колесной пары, на шейку 2 которой посажены передний 3 и задний 4 подшипники, приставное кольцо 5, заключенные в корпусе 6 с крышкой 7. Разъемное кольцо в виде двух полуколец 8 установлено в прямоугольную канавку 9 на шейке оси так, что одна торцовая поверхность контактирует с приставным кольцом, а другая - с торцом канавки. По наружному диаметру промежуточное разъемное кольцо предохраняется от выпадения торцовой шайбой 10 с прямоугольной диаметральной проточкой 11, закрепленной на торце шейки оси болтами 12.

Устройство для крепления буксовых подшипников работает следующим образом. При эксплуатации вагонов в движении с большой нагрузкой на колесные пары, особенно на криволинейных участках железнодорожного пути, осевые нагрузки, передаваемые от подшипников через приставное кольцо, действуют на промежуточное разъемное кольцо и на торец канавки шейки оси, не оказывая своего разрушающего влияния на торцовую шайбу и крепежные болты, за счет выполнения внутренней поверхности торцовой шайбы с прямоугольной проточкой по наружному диаметру разъемного кольца, с глубиной, обеспечивающей зазор между торцевой поверхностью проточки и торцевой поверхностью промежуточного разъемного кольца.

Устройство для крепления буксовых подшипников, по сравнению с аналогами, увеличивает долговечность буксового узла и не представляет угрозы для безопасного движения поездов, по следующим причинам:

-уменьшен люфт подшипников и осевых нагрузок за счет выполнения промежуточного разъемного кольца из двух полуколец прямоугольного профиля, установленных в прямоугольную канавку на шейке оси с плотным поджатием к торцу приставного кольца переднего подшипника, и фиксируемых от выпадения по наружному диаметру торцовой шайбой, закрепленной к торцу оси колесной пары четырьмя болтами;

-остаточные осевые нагрузки, передаваемые от подшипников через упорное кольцо, воспринимаются только промежуточным разъемным кольцом и канавкой шейки оси, не оказывая разрушающего влияния на торцовую шайбу и крепежные болты благодаря выполнению внутренней поверхности торцовой шайбы с прямоугольной проточкой по наружному диаметру разъемного кольца с глубиной, обеспечивающей зазор между торцевой поверхностью проточки и торцевой поверхностью промежуточного разъемного кольца.

Устройство для крепления буксовых подшипников, по сравнению с аналогами, имеет более низкую стоимость, так как при увеличении долговечности работы данного устройства отпадает необходимость сложного, трудоемкого, дорогостоящего технологического процесса восстановления резьбы болтов; за счет изготовления и проверки технологических параметров прямоугольного профиля промежуточного разъемного кольца, прямоугольной канавки шейки оси, прямоугольной проточки внутренней поверхности шайбы не требуется специального дорогостоящего оборудования.