ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Силовая установка транспортного средства (см. рисунок) содержит двигатель 1, упругую муфту 2, редуктор 3 привода насосов, гидротрансформатор 4, насосы 5 и 6. Коробка передач 7 трансмиссии соединена двухшарнирным карданным валом 8 с задним мостом 9 и карданным приводом 10 - с передним мостом 11 транспортного средства. Редуктор привода насосов выполнен пятивальным и является одновременно согласующим редуктором; его первый вал 12 соединен с маховиком двигателя через муфту, третий вал 13 соединен дополнительным двухшарнирным карданным валом 14 с гидротрансформатором и коробкой передач трансмиссии. Четвертый 15 и пятый 16 валы редуктора соединены с насосами 5 и 6 транспортного средства соответственно. На втором валу 17 установлена паразитная шестерня. Четвертый и пятый валы редуктора, соединенные с насосами, размещены в одной горизонтальной плоскости, расположенной между вторым и третьим валами редуктора, симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через ось двигателя.

Устройство работает следующим образом. Крутящий момент двигателя через упругую муфту, валы 12 и 13 редуктора передается с помощью карданного вала 14 гидротрансформатору и коробке передач трансмиссии. Насосы 5 и 6 приводятся в действие валами 15 и 16 редуктора. От коробки передач крутящий момент передается с помощью карданного вала 8 и карданного привода мостам 9 и 11. Наличие карданного вала 14 позволяет компенсировать технологические погрешности при соединении элементов, обеспечивает возможность установки амортизационных подушек под двигатель и трансмиссию. Размещение четвертого и пятого валов редуктора в одной горизонтальной плоскости, расположенной между вторым и третьим валами редуктора, симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через ось двигателя, обеспечивает компактность расположения элементов силовой установки.

Имеется свидетельство на полезную модель № 23831 от 22.03.02 г.