ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Система выхлопа отработавших газов транспортного средства (см. рисунок) содержит приемный 1 и выпускной 2 трубопроводы, глушитель 3 с выхлопным трубопроводом 4, компенсатор 5 с фланцем 6, переходник. Переходник выполнен составным из фланца в виде отдельного кольца и двух полуколец. Первая торцевая поверхность фланца сопряжена с фланцем компенсатора, а вторая - с полукольцами. Внутренняя поверхность фланца переходника соприкасается с соответствующими поверхностями конечного участка приемного трубопровода 1. Полукольца установлены в выемке конечного участка приемного трубопровода. Фланец компенсатора, фланец и полукольца переходника жестко соединены между собой болтами.

При сборке системы выхлопа полукольца устанавливаются в выемку, а фланец переходника подводится к торцу конечного участка приемного трубопровода до соприкосновения с полукольцами. Фланец компенсатора, фланец переходника и полукольца жестко соединяются между собой болтами. При работе двигателя транспортного средства зазор между полукольцами позволяет избежать деформации и заклинивания переходника при температурном расширении элементов системы выхлопа.

Для достижения технического результата в системе переходник выполнен составным из фланца и разъемного кольца. Фланец переходника выполнен в виде отдельного кольца, первая торцевая поверхность которого сопряжена с фланцем компенсатора, внутренняя - с соответствующими поверхностями конечного участка приемного трубопровода, а вторая торцевая поверхность - с торцом разъемного кольца, установленного в выемке конечного участка приемного трубопровода, а фланцы компенсатора и переходника жестко соединены с разъемным кольцом. Для наилучшей реализации поставленной задачи разъемное кольцо переходника выполнено из двух полуколец.

Имеется свидетельство на полезную модель № 21895 (заявка № 2001129996/20 (032092)).