ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Стояночный тормоз 1 транспортного средства (см. рисунок) содержитu-образный корпус 2, имеющий полки 3, 4 и поперечину 5. Между полками установлен вращающийся тормозной диск 6. В полках установлены фланцы 7 и 8 соответственно. Во фланце 7 размещен валик 9 с головкой 10. На валик надета уплотняющая втулка 11. К головке валика прикреплена первая фрикционная накладка 12, которая представляет собой напекаемую на металлическое основание металлокерамику. Металлическое основание соединено с теплоизолятором (например, пластиной из текстолита) и прокладкой с меньшим коэффициентом трения (например, из фторопласта). В головке валика и фланце 7 выполнены скаты 13, в которых размещены установленные в сепараторе 14 шарики 15. К торцу валика с наружной стороны корпуса с помощью шлицевого соединения, пружины 16 и болта 17 прикреплен рычаг 18. Вторая фрикционная накладка 19, представляющая собой напекаемую на металлическое основание металлокерамику, прикреплена ко второму фланцу 8 с помощью винта 20. Первая накладка 12 прикреплена к головке валика с помощью винта 21. Винты 20 и 21 установлены с помощью герметика. Для крепления корпуса стояночного тормоза к корпусу 22 трансмиссии используются проушины 23, выполненные в корпусе 2. В отверстия проушин вставлены втулки 24, которые прижаты к корпусу 22 трансмиссии с помощью винтов 25. В проушинах корпуса установлены две пары О-образных уплотнений 26 таким образом, чтобы корпус 2 имел возможность скольжения по втулкам 24 с небольшой силой трения.

Стояночный тормоз транспортного средства

Сборка тормоза осуществляется следующим образом. Первоначально с помощью винта 21 первая тормозная накладка соединяется головкой валика. Вторая тормозная накладка винтом 20 соединяется со вторым фланцем 8, установленным в паз, выполненный в отверстии корпуса 2, при этом вторая тормозная накладка фиксируется во втором пазу корпуса 2. С другой стороны корпуса 2 в его отверстие вставляется валик с первой тормозной накладкой и с надетым на него уплотнением 11. В скаты 13 головки валика устанавливается сепаратор с шариками, которые прижимаются первым фланцем 7, в скаты 13 которого входят шарики. К торцу валика винтом 17 прикрепляется рычаг. При этом между первым фланцем 7 и рычагом размещается пружина.

При вращении рычага валик с головкой поворачивается вокруг своей оси и одновременно совершает поступательное движение до взаимодействия тормозной накладки 12 с вращающимся тормозным диском. Это обеспечивается наличием шаровых скатов: шарики движутся по скату, перемещая головку с накладкой 12 к тормозному диску. При дальнейшем воздействии на рычаг корпус 2 перемещается относительно втулок 24 и самоустанавливается, давая возможность накладкам 19 приблизиться к тормозному диску. При этом вращающийся диск взаимодействует со второй тормозной накладкой 19. Для смещения валика в нерабочее положение и удержания его в этом положении предназначена пружина.

Выполнение корпуса стояночного тормоза из трех элементов позволяет сделать его конструкции технологически осуществимой. Кроме того, это упрощает процесс сборки.

Имеется заявка на полезную модель № 2002129735/20 (031800), положительное решение от 29.01.03 г.