ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Является результатом выполнения конструкторской разработки.

В качестве базовой машины использован башенный кран КБ-402Б. Принципиальная схема установки показана на рис.1. К поворотной платформе башенного крана с помощью специальных подвесных опор и жесткой треугольной системы крепится грузовая рама коробчатого сечения. Копровая мачта шарнирно соединена с грузовой платформой. Выравнивание копровой мачты и обеспечение ее устойчивого положения осуществляется с помощью двух гидроцилиндров, установленных в одной плоскости под углом друг к другу. На грузовой платформе размещен пригруз. Положение пригруза, когда его центр тяжести максимально приближен к оси сваи, соответствует ее погружению. Противоположное положение пригруза соответствует передвижению установки по площадке. Подтаскивание сваи, ее подъем на копер и подъем рабочего органа осуществляется крановыми лебедками.

Вдавливание происходит за счет усилия, передаваемого на сваю блочно-палистпластным механизмом, подвижная часть которого закреплена на рабочем органе, а неподвижная на грузовой раме.

Передвигается установка в котловане по рельсовому пути. Изменение направления движения осуществляется с помощью четырех аутригеров с гидравлическим приводом, расположенных на грузовой платформе и в центре круга ходовой платформы. Перед изменением направления движения, установка в месте с частью рельсового пути приподнимается на аутригерах над поверхностью котлована и, путем поворота ходовой тележки, выбирает необходимое направление движения. В зависимости от грунтовых условий установка может быть укомплектована дополнительным навесным оборудованием для устройства лидирующих скважин.

Рис. 1. Принципиальная схема установки СВУ-1