ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Рис.1. Устройство для предотвращения схода транспортных средств с рельсов

Устройство содержит основные безребордные колеса 1 транспортного средства на индивидуальных осях вращения 2 и направляющие ролика 4 на вертикально ориентированных осях вращения, взаимодействующие с рельсом 6. Каждое из основных колес 1 выполнено безребордным, и опирается на наружные основные рельсы 3 рельсового пути.

Каждый из направляющих роликов 4, снабжен снизу аварийным гребнем а, западающим под главу б направляющего рельса 6 и предотвращающим сход транспортного средства с рельсов. Направляющие ролики 4 вращаются на вертикально ориентированных осях 5 и охватывают главу б направляющего рельса 6 с двух сторон, а гребнями снизу. Минимальное расстояние между макушками гребней а пары направляющих роликов 4 всегда меньше, чем ширина главы рельса. Неизменностью расстояния между вертикальными осями вращения 5 обеспечена неразъемность продольно-подвижного соединения основных колес и направляющих роликов с рельсом.

При нормальной эксплуатации между нижней гранью главы б направляющего рельса 6 b и верхней частью гребня а каждого из направляющих роликов 4 имеется зазор

= 3…7 мм.

В аварийной ситуации при возникновении отрывающей силы направленной вверх зазор закрывается, гребни а вступают во взаимодействие снизу с главой b направляющего рельса 6 и тем самым сход всех колес 1 транспортного средства с рельсов исключен! В то же самое время продольное поступательное движение колес 1 и направляющих роликов 4 по рельсам 3 и 6 облегчено.

Таким образом, создано продольно подвижное неразъемное соединение колес транспортного средства с рельсами и этим исключен сход колес и транспортного средства с рельсов.