ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат научно-исследовательской работы.

При конструировании гидросистем по удалению навоза на комплексах КРС,

необходимы расчеты:

а) расчет необходимых давлений в гидроситеме ;

б) расчет усилий или моментов, создаваемых исполнительными механизмами;

в) расчет необходимых расходов;

г) расчет скоростей исполнительных механизмов;

д) расчет гидравлических потерь давления (сопротивления);

е) расчет утечек;

ж) расчет мощности для привода насоса.

Усилие, создаваемое цилиндром, подсчитываем по формуле:

p=- r-r _y-r _n-r ₂,

гдеp-внешнее усилие на штоке цилиндра в кГ;

r-избыточное давление в рабочей полости цилиндра в кГ/см ²;

d-диаметр поршня в см;

-диаметр штока в см;

r _y-сопротивление уплотнения штока в кГ;

r _n-сопротивление уплотнения поршня в кГ;

r ₂-сопротивление от вытеканиямасла из противоположной полости цилиндра.

Усилие трения манжетных уплотнений штока зависит от давленияpрабочей жидкости, коэффициента тренияm, величины рабочей поверхностиf= ·d·h,

где d-диаметр в уплотняемом месте в см;

h-длина уплотнения в см;

r _y=mhp, :кг (2)

При работе на масле можно принять для кожиm=0,008, для резиныm=0,01.

Усилие трения уплотнения поршня в случае применения штоковых манжет подсчитываем по формуле (2);в случае применения металлических поршневых колец пользовались уравнением:

r_n=mdb(ip _k+p), кг (3)

гдеd-диаметр цилиндра в см;

b-ширина поршневого кольца в см;

i-количество поршневых колец ;

p _k- удельное давление кольца на стенки цилиндра;

p _k=0,6ё0,9, кг/см ²;

p-уплотняемое давление;

m-коэффициент трения, для чугунных поршневых колец по чугунной втулке,

m=0,007ё0,012.

Сопротивление от вытекания масла из противоположной полости

r_г=p _n( ) (4)

гдеp _n-давление подпора, которое в случае непосредственного слива через золотник в бак равно гидравлическому сопротивлению магистрали слива.

Давление, необходимое для работы гидросистемы, расчитываем по выражению:

p= , кг/см ², (5)

Приведенное выше уравнение справедливо для установившегося движения.

При переходных процессах: положительных и отрицательных ускорениях, реверсах и т.д. следует вводить в расчет усилия от инерционных масс приводных механизмов, а также массы масла в нагнетательном и сливном трубопроводах.