ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Механизм содержит тарельчатый клапан 1 (см. рис.) установленный в направляющей 2 с возможностью осевого перемещения, коромысло 3, возвратную пружину 4, тарелку 5, установленную на стержне клапана с зазором, а также колпачок 6, днище которого размещено между стержнем клапана и коромыслом с образованием теплового зазора а, а боковые стенки и торец свободно охватывает стержень клапана с упором 7. Последний выполнен в виде втулки, неподвижно закрепленной на стержне клапана с помощью штифта 8. Колпачок 6 своим торцом установлен на тарелку 5 с образованием конструктивного зазора б между стержнем клапана и днищем колпачка. Механизм снабжен приспособлением для вращения клапана, в одном варианте выполненным в виде крыльчатки 9 и шарового опорного элемента 10, закрепленных на стержне клапана.

При работе механизма на двигателе внутреннего сгорания тепловой зазор а выбирается из-за нагрева и удлинения стержня клапана 1, а конструктивный зазор б практически сохраняется неизменным. Благодаря наличию зазора б, а также радиальных зазоров между стержнем клапана 1 и тарелкой 5, между упором 7 и внутренней стенкой колпачка 6, усилие от коромысла 3 при открывании клапана 1 замыкается через колпачок 6 и тарелку 5 на пружину 4, а сам клапан остается разгруженным от этого усилия. В результате условия работы клапана в механизме улучшаются (при минимальной величине конструктивного зазора б) и механизм в целом становится более надежным и долговечным в работе.