ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки

Устройство содержит каретку в виде рычагов 1,2 (см. рисунок), связанных шарнирно с осями 3 и 4, кулачковые валы 5 и 6 впускных и выпускных клапанов, натяжные ролики 7 и 8 и зубчатые сектора 9 и 10, жестко соединенные с рычагами бесконечной цепи 11. Натяжные ролики связаны с зубчатыми звездочками 12 и 13, установленными на валах. Рычаги связаны между собой гидроцилиндром 14, подключенным трубопроводом 15 к механизму управления фазами газораспределения. Вал впускных клапанов соединен с коленчатым валом двигателя.

Устройство работает следующим образом.

Для торможения двигателем при отключенной подаче топлива рабочую жидкость подают через трубопровод 15 и гидроцилиндр 14, раздвигают концы рычагов 1 и 2, поворачивая их вокруг осей 3 и 4. Движение рычагов синхронизировано с помощью пары зубчатых секторов 9 и 10, поэтому натяжные ролики 7 и 8 получают равные по величине разнонаправленные перемещения. При этом цепь уменьшается по длине ветви, охватывающей натяжной ролик 2, и удлиняется по ветви, взаимодействующей с натяжным роликом 7. Изменение длин ветвей почти одинаково и натяжение цепи изменяется мало. Вследствие изменения соотношения длин ветвей цепной передачи звездочка 12 дополнительно поворачивает вал 5, первоначальные положения которых относительно звездочки 13 и вала 16 изменяются. Максимальное изменение фаз выпускных клапанов определяется ходом до упора поршня гидроцилиндра 14 и расстоянием между осью зубчатого сектора и осью натяжного ролика. Их задают в соответствии с требованиями рабочего цикла двигателя на тормозном режиме работы.

При повороте каретки на угол 15 ⁰ кулачковый вал дополнительно поворачивается на угол 35 ⁰ в сторону вращения, что соответствует смещению моментов открытия выпускных клапанов в гидроцилиндрах. В результате воспроизводится работа двухтактного компрессора с поочередным выпуском и впуском воздуха через впускные и выпускные клапаны. Тормозная мощность такого компрессионного тормоза - замедлителя достигает значений эффективной мощности на тяговом режиме. Вследствие разностороннего движения роликов 7 и 8 изменение вертикального габаритного размера получается вдвое меньше, чем у прототипа.

Для восстановления первоначальных фаз газораспределения, соответствующих тяговому режиму работы, с помощью органа управления открывают трубопровод 15 в полость атмосферного давления. Возможны некоторые изменения конструкции, связанные с изменением назначения или характеристик установки.