ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Ресурсосбережение остается основным фактором реального повышения эффективности машиностроительного производства, где доля материальных затрат в системе себестоимости является наиболее высокой. В отечественном машиностроении производимая продукция всегда отличалась высоким уровнем металлоемкости, несмотря на определенные тенденции рационализации структуры конструкционных и инструментальных материалов (в том числе применение заменителей металла). Это главным образом обуславливается высокой долей в составе машиностроения предприятий тяжелого, энергетического, нефтяного, строительно-дорожного и транспортного машиностроения.

Высокий уровень металлоемкости продукции машиностроения во многом объясняется традиционным развитием базовых технологий, определяемых составом ведущего металлообрабатывающего оборудования в производствах классических переделов (заготовительном, обрабатывающем, сборочном).

В рыночных условиях меняются хозяйственные механизмы взаимодействия предприятий машиностроения и отраслей металлургического сектора и появляются более высокие требования к качеству металла, используемого для производства машин и оборудования. Вместе с тем, на самих предприятиях машиностроения пока нет четкого механизма управления эффективным использованием металла, расходуемого в основном и вспомогательном производствах. Это в полной мере относится и к машиностроительным предприятиям, где производится особо металлоемкая продукция (тяжелое, энергетическое, транспортное машиностроение, судостроение). В период планового хозяйствования на реализацию металлосберегающих государственных (или отраслевых) программ выделялось недостаточно капитальных вложений, что привело к тому, что отечественные машины и оборудование (в том числе и металлообрабатывающее) по своим весовым характеристикам превышали соответствующие аналоги многих промышленно развитых стран в 2-4 раза. В практике экономического стимулирования предприятий только на немногих предприятиях машиностроения учитывался такой показатель как материало-металлоотдача и частный показатель - удельная металлоемкость.

К основным факторам, определяющим эффективность использования металла в машиностроении относятся:

1.Качество исходных заготовок, получаемых от предприятий металлургической промышленности и собственных заготовительных производств.

2.Конструктивная сложность изготовляемых изделий (машин, оборудования).

3.Структура и возраст основного металлообрабатывающего оборудования.

4.Механизм экономического стимулирования металлосбережения на всех уровнях хозяйствования.

5.Технологические возможности применения заменителей металла (пластмасс, керамики и др.).

6.Потенциал и требования сервисного обслуживания.

7.Экологические ограничения (нормативы).

8.Организационно-экономические и технологические возможности утилизации производственных отходов.

9.Структура выпускаемой продукции.

10.Динамика дизайна сложной технической продукции.

11.Факторы транспортировки и хранения исходных заготовок.

12.Цены на металлопродукцию и заменители металла.

13.Масштабы НИОКР в сфере новых технологий и ресурсосбережения (инновационное и кадровое обеспечение).

14.Качество рабочей силы на предприятиях машиностроения.

15.Факторы сертификации.

16.Качество выполнения функций службами материально-технического обеспечения.

17.Качество инструментальной оснащенности.

18.Эффективность входного контроля на заготовительных стадиях.

19.Уровень технологического маркетинга.

20.Качество технической подготовки производства.

21.Состояние оборудования и качество его технического обслуживания (наладка, ремонт, модернизация).

22.Состояние учета расхода металла на основных переделах машиностроительного производства.

23.Уровень информационного, организационного и материально-технического обеспечения работ, связанных с металлосбережением.

24.Качество функционально-стоимостного анализа производственных операций.

25.Система показателей металлоотдачи в основных технологических переделах машиностроительного производства.

Для проведения системного анализа резервов снижения металлоемкости продукции на уровне предприятия (для оценки факторов) приводится схема, использование которой позволяет более четко определить роль отдельных структурных подразделений (служб).

Схема. Факторы, определяющие тенденции металлоотдачи в машиностроении

В машиностроении (особенно на предприятиях тяжелого энергетического и транспортного машиностроения, а также в судостроении) наибольшая роль в деле эффективного использования металла (черного и цветного) принадлежит службам (отделам) главного металлурга, главного конструктора, главного технолога.

Для общей оценки качества работы этих подразделений может быть использован интегральный показатель (jк.р.), который определяется по формуле:

3

jк.р. =Цjким.Чjуд.в.зам.Чjпр.об.

где,j ким. - коэффициент использования металла;

j уд.в.зам. - удельный вес заменителей металла;

j пр.об. - показатель прогрессивности структуры парка основного технологического оборудования.

Динамика данного показателя может свидетельствовать об изменении качества взаимодействия указанных подразделений машиностроительного предприятия в системе производственно-хозяйственной деятельности.

В ряде случаев, когда нет надежной информации о заменителях металла и данных о прогрессивности основного технологического оборудования, может быть использован только коэффициент использования металла. Но в этом случае целесообразно учитывать этот показатель по основным технологическим переделам машиностроительного производства и по наиболее характерным видам заготовок (литье, поковки, штамповки, изделия прессовых цехов). В практике предприятий машиностроения чаще всего заменителями металла являются пластмассы, керамика, композиты. Расчет удельного веса заменителей металла может быть сделан по весу, объему, стоимости, трудоемкости, энергоемкости и т.д. Выбор способа оценки осуществляется специалистами сопряженных по признаку технологий структурных предприятий (отделов). Показателем прогрессивности структуры парка основного оборудования является доля кузнечно-прессового оборудования в составе всего парка ведущего оборудования.

Для достижения ожидаемых результатов в сфере металлосбережения необходимы механизмы обеспечения, в том числе со стороны государственных структур.

На рисунке 1 приводятся основные виды обеспечения для решения проблем металлосбережения.

Рис.1. Основные направления государственной поддержки развития металлосберегающих технологий в машиностроительном комплексе.

Комплексное взаимодействие всех указанных видов обеспечения является важным условием реализации мероприятий, направленных на постоянное металлосбережение.