ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Многие двигатели, поступающие в ремонт, имеют серьёзную неисправность - местное нагревание магнитопровода стали статора. Это происходит вследствие замыкания листов активной стали статора. Если не выявить данную неисправность на начальной стадии ремонта, то отремонтированный двигатель потребуется ремонтировать снова, так как с таким дефектом он долго работать не будет.

Для изучения опыта перешихтовки асинхронных электродвигателей общепромышленного применения мощностью свыше 100 кВт на заводе ОАО Концерн «Уралэлектроремонт» было проведено исследование ремфонда электродвигателей за год. Данные, на основании которых проводились исследования, представлены в таблицах 1 и 2. Каждый двигатель, поступающий в ремонт, был проверен на нагревание активного железа с помощью индукционного метода разработанным устройством.

Кол-во электродвигателей,перешихтованных за год,мощностью

свыше 100 кВт за 2001 год

Таблица 1

В таблице 1 показана динамика перешихтовки количества низковольтных и высоковольтных электродвигателей мощностью свыше 100 кВт по месяцам за 2001 год. Из таблицы видно, что количество низковольтных двигателей,перешихтованных за год,больше, чем высоковольтных.

Количество электродвигателей , перешихтованных за год , в зависимости от мощности

Таблица 2

Все двигатели,требующие перешихтовки,были детально изучены. Причины, приведшие к нагреванию магнитопровода, были выявлены и разобраны. Выяснилось, что в 2001 году до 40% низковольтных двигателей и до 30% высоковольтных двигателей от общего числа отремонтированных двигателей было перешихтовано.

Поэтому с целью снижения материальных потерь,вследствие сборки электродвигателя с неисправным пакетом стали, рекомендуется проводить оценку состояния межлистовой изоляции пакета стали статора электродвигателя с помощью разработанного устройства.