ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

При минимуме ограничений, накладываемых на движение автомобиля дорожными условиями и динамическими качествами автомобиля, каждый водитель стремится выдержать на каждом участке дороги удовлетворяющую его скорость. В реальных дорожных условиях значения скоростей представляются случайными величинами, зависящими от марки и загрузки автомобиля.

При тумане в условиях города в темное время суток возрастает аварийность и снижается скорость движения. Таким образом, транспорт работает недостаточно эффективно. Причиной является ухудшение дорожной обстановки.

В связи с этим были проведены соответствующие экспериментальные исследования. Скорость движения транспорта определялась путем фиксации секундомером времени проезда базисного участка длиной от 30 до 40 м. Ширина проезжей части на экспериментальных участках составляла от 6 до 8 м. При этом транспортный поток подразделялся на несколько групп. Следует отметить, что маршрутные таксомоторы вместимостью от 8 до 12 человек включены в категорию автобусов. В категорию грузовых автомобилей включены все грузовые автомобили разной грузоподъемности.

Ночью ухудшаются условия наблюдения, уменьшается расстояние видимости. Измерение метеорологической дальности видимости (МДВ) осуществлялось с учетом методики, применяемой в гидрометеорологии для определения прозрачности атмосферы. Сущность ее заключается в определении видимости набора огней известной мощности, расположенных на заданных расстояниях от наблюдателя.

Перед наблюдателем помещался источник света.В качестве светового источника применялась лампа накаливания, используемая обычно в бытовых осветительных приборах. Источник света перемещался до потери его видимости наблюдателем. Расстояние от наблюдателя до источника фиксировалось мерной лентой с точностью до 0,1 м. Затем по графику огней В.А.Березкина определялось расстояние МДВ.

Исследования проводились в тумане и в ясную погоду в темное время суток.

При снижении МДВ до величины 85 м средняя скорость движения транспорта по сравнению с условиями движения в ясную погодудолжна снижаться:

-легковых автомобилей на 3,48 км/ч, что составляет 6,78% от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 7,65 км/ч, что составляет 16,63%;

-автобусов на 5,82 км/ч, что составляет 11,99% от 48,53 км/ч;

-троллейбусов на 3,25 км/ч, что составляет 9,77% от 33,25 км/ч.

При снижении МДВ до величины 80 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду должна снижаться в большей степени :

-легковых автомобилей на 5,64 км/ч, что составляет 10,97% от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 8,96 км/ч, что составляет 19,49% от 46,02 км/ч;

-автобусов на 8,57 км/ч , что составляет 17,65% от 48,53 км/ч;

-троллейбусов на 4,62 км/ч , что составляет 13,89% от 33,25 км/ч.

При снижении МДВ до величины 75 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду должна снижаться еще больше:

-легковых автомобилей на 8,0 км/ч, что составляет 15,56% от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 10,44 км/ч, что составляет 22,7% от 46,02 км/ч;

-автобусов на 10,68 км/ч, что составляет 22,0% от 48,53 км/ч;

-троллейбусов на 6,26 км/ч, что составляет 18,83% от 33,25 км/ч.

При снижении МДВ до величины 70 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду должна быть снижена еще значительнее:

-легковых автомобилей на 9,53 км/ ч, что составляет 18,52 % от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 13,23 км/ч, что составляет 28,76 % от 46,02 км/ч;

-автобусов на 12,27 км/ч, что составляет 25,28% от 48,53 км/ч;

-троллейбусов на 8,44 км/ч, что составляет 25,38% от 33,25 км/ч.

При снижении МДВ до величины 65 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду снижается так:

-легковых автомобилей на 12,59 км/ч, что составляет 24,46% от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 15,5 км/ч, что составляет 33,7% от 46,02 км/ч;

-автобусов на 14,97 км/ч, что составляет 30,86% от 48,53 км/ч;

-троллейбусов на 10,1 км/ч, что составляет 30,38% от 33,25 км/ч.

При снижении МДВ до величины 60 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду должна снижаться таким образом:

- легковых автомобилей на 14,22 км/ч, что составляет 27,64% от 51,46 км/ч;

- грузовых автомобилей на 17,95 км/ч, что составляет 39,0% от 46,02 км/ч.

При снижении МДВ до величины 55 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду должна быть снижена так:

-легковых автомобилей на 15,49 км/ч, что составляет 30,% от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 20,38 км/ч, что составляет 44,28% от 46,02 км/ч.

При снижении МДВ до величины 50 м средняя скорость движения по сравнению с условиями движения в ясную погоду должна снижаться так:

-легковых автомобилей на 19,01 км/ч, что составляет 36,95% от 51,46 км/ч;

-грузовых автомобилей на 22,35 км/ч, что составляет 48,56% от 46,02 км/ч.

МДВ оказывает значительное влияние на скорость движения автомобильного транспорта. Снижение скорости движения транспорта в период тумана должно быть тем больше, чем меньше значение МДВ. Причем, в период ночных туманов МДВ 85 м не является начальной величиной влияния на режимы движения автомобильного транспорта в городских условиях.

Основные результаты проведенных исследований использованы при разработке мероприятий по повышению скорости и безопасности транспортных средств в темное время суток на участках подъемов городских улиц и дорог.