ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Освоение малообжитых и труднодоступных районов Севера, Сибири и Дальнего Востока, содержащих большие запасы природных богатств, в настоящее время является важной государственной задачей. Ее успешное решение во многом сопряжено с необходимостью создания новых видов транспортных и транспортно-технологическнх машин, предназначенных для круглогодичной работы в особо трудных природно-климатических условиях.

Предъявляемые к таким машинам требования делают недостаточно пригодными традиционные наземные виды транспорта. В этом отношении одним из наиболее перспективных направлений представляет собой создание самоходных аппаратов с воздушной разгрузкой.

Создание вездеходных транспортных машин, удовлетворяющих повышенным эксплуатационным требованиям, включая в себя разработку и проектирование, изготовление реальных конструкций, производственные испытания, является сложной научно-исследовательской проблемой.

На основе выполненных научно-исследовательских работ разработаны, изготовлены и успешно прошли испытания такие машины, как транспортный аппарат с воздушной разгрузкой САВР-1 грузоподъемностью 13 кН, самоходная амфибия САВР-2 (20 кН), вахтовый автобус САВР-3 (30 кН), самоходная платформа САВР-5ГД (100 кН). Ведутся работы над созданием тяжелой самоходной платформы САВР-40 грузоподъемностью 500 кН, самоходной лебедки-тягача САВР-1 ОТЛ с тяговым усилием 750 кН, скоростного аппарата с дизельной силовой установкой САВР-4Д.

В основу этих исследований положено математическое моделирование состояния динамического равновесия машин при характерных режимах движения в эксплуатационных условиях.

Разработанные математические модели, реализованные в программах для ЭВМ, позволили решить следующие основные задачи [1-5].

1. Исследование устойчивости движения.

2. Определение особенностей различных режимов движения.

3. Исследование энергетических и импульсных характеристики силовых факторов при нестационарных режимах.

4. Оптимизация конструктивных параметров.

5. Расчет технико-эксплуатационных характеристик.