ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

В дисках муфт сцепления заводского изготовления основным элементом демпферного устройства является пружина. В процессе работы на нее действуют силы давления крышки, ступицы и диска. В результате возникает момент сил, поворачивающий пружину в гнезде. Перемещение в этом направлении ограничено опорными поверхностями крышки и ведомого диска. Возникают радиальные силы реакции, под действием которых пружина выпадает из гнезда. Ее выпадению способствует и потеря жесткости, возникающая в процессе работы. При несвоевременном прекращении эксплуатации муфта сцепления полностью выходит из строя. Восстановление ее работоспособности производят заменой демпферной пружины резиновой вставкой следующим образом:

1. Удаляют пальцы, соединяющие крышку с диском, и разбирают демпферное устройство.

2. Заготовку вытачивают из литой резины и обрабатывают до размеров: диаметр на 1-1,5 мм больше диаметра пружины, а длина вставки на 2,5-3 мм меньше глубины гнезда.

3. По торцам вставки выполняют сверления диаметром 6 мм на глубину 5 мм.

4. Вытачивают упорные шайбы диаметром меньшим диаметра вставки.

5. Вытачивают пальцы по размерам аналогов.

6. Вставляют шайбы в торцы вставок.

7. Собранные вставки вставляют в гнездо дисков, устанавливают ступицу и пальцы, закрывают крышкой.

8. Производят заклепку пальцев с обеих сторон.

Во время работы резиновая вставка воспринимает силы давления крышки ступицы и диска через упорные шайбы, предохраняющие резину от разрушения. Выпадение шайбы в радиальном направлении предотвращено фиксацией с помощью выступов диаметром 6 мм. Физико-механические свойства резины позволяют воспринимать нагрузки в любом направлении. Износ при этом исключен, что предотвращает выпадение вставки. Для автомобилей ГАЗ-53 использованы вставки ведомых дисков трактора МТЗ-80, обработанные до размеров, указанных выше.

Приведенный способ восстановления ведомых дисков:

- не требует значительных материальных затрат;

- увеличивает срок службы в 2-3 раза;

- восстановленный диск по работоспособности не уступает диску заводского изготовления;

- обеспечивает обменный фонд хозяйства.

Рекомендуется для применения на предприятиях, имеющих автомобильный парк. Может использоваться и при ремонте тракторных дисков с пружинами, демпферными устройствами.