ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Данный материал является результатом опытно конструкторской разработки ВГЛТА.

Ротационный посадочный механизм содержит корпус-диск 1 ( см. рисунок) с рычагами 2, снабженными захватами 3 и посаженный на ведущий вал 4. С одной стороны диск ограничен от перемещения втулкой 5, а с другой - фрикционной муфтой с наклонными пазами 6. Фрикционная муфта связана с ведущим валом посредством механизма обратной связи штифт-паз 7. Ведущий диск 8 с фрикционным элементом 9 предохранительной муфты поджимается к ведомому диску 10 на корпус-диске нажимной пружиной 11. Регулировка пружины осуществляется при помощи гайки 12 через шайбу 13. Вал 4 опирается на подшипники 14 и приводится во вращение шестерней 16 от опорно-приводного колеса ( на рисунке не показано). На кронштейнах рамы 17 жестко закреплен раскрыватель зажимов 15.

В процессе работы при встрече с препятствием рабочий орган останавливается, фрикционная предохранительная муфта пробуксовывает, при этом ведущий вал продолжает вращаться. После устранения препятствия механизм продолжает работать в обычном режиме.

Поскольку крутящий момент передается на фрикционный диск через механизм обратной связи штифт-паз и сама предохранительная муфта расположена непосредственно в рабочем органе, то точность срабатывания муфты возрастает, динамические нагрузки механизма несколько снижаются, а надежность посадочного механизма при этом увеличивается

Ротационный посадочный механизм