ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

В сельскохозяйственных уборочных машинах широко используются кривошипно-шатунные механизмы привода рабочих органов (режущий аппарат, очистка, соломотряс). Конструктивная особенность этих механизмов - наличие остаточной неуравновешенности. При этом на кинематические пары и несущие элементы механизмов действуют значительные инерционные силы, изменяющиеся циклически. Это приводит к снижению усталостной прочности сварных элементов, ослаблению креплений, повышенному износу сопряжений, увеличению неравномерности хода приводного вала.

Вредное воздействие остаточных сил инерции в связи с изменением технического состояния механизмов (появление зазоров, люфтов и т.д.) увеличивается в несколько раз и приводит к аварийным отказам уборочных машин. В связи с этим возникает необходимость в разработке методов контроля технического состояния данных механизмов.

С повышением точности оценки технического состояния необходимо исключить влияние приведенной силы инерции от рабочего органа. Из анализа годографа приведенной силы инерции от рабочего органа. Из анализа годографа приведенной силы инерции установлено, что величина силы инерции f _p в направлении малой оси эллипса имеет небольшое значение. Если установить вибродатчик на корпус опорного или шатунного подшипников, ориентировав оси датчика в направлении малой оси эллипса, то можно почти полностью исключить вибрации от действия приведенной силы инерции, так как предполагаемый для установки пьезоэлектрический преобразователь Д-14 воспринимает вибрации только в осевом направлении. Для получения возмущающей силы предлагается использовать режим разгона, при котором в подшипнике с зазором, когда ось кривошипа совместится с малой осью годографа приведенной силы инерции. После открытия цапфы вала определяются силы инерции, величина нормального и касательного ускорений вала, радиальный зазор в сопряжении и выводится результирующая сила в момент опрокидывания вала.

Импульс силы, а следовательно амплитуда вибросигнала зависят от трех величин: приведенной массы, величины ускорения, величины радиального зазора.

Если в процессе диагностирования сохранять постоянной скорость разгона, то параметры вибросигнала будут зависеть только от величины радиального зазора.