ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

В настоящее время при устранении отказов транспортных машин в основном используется подетальная стратегия замен отказавших деталей, основной недостаток которой заключается в значительном объеме бал­ластных работ, в повышенной длительности пребывания машин в ремонте и, как следствие, потеря доходов от невыполнения транспортной работы.

В этой связи предложена более прогрессивная система организации текущих ремонтов путем использования ремонтных комплектов. Решение этой задачи проводится в два этапа. На первом этапе проводится обос­нование состава ремонтных комплектов, а на втором - установление периодичности их замен.

Решение этой задачи проводится на основе решения целевой функции

(1)

где- потери дохода от простоя изделия в ремонте, недоиспользованиересурса и приработки сопряжении при комплектной замене группы деталей( ei) соответственно;

- разность затрат на оплату труда ремонтных рабочих при использовании подетальной и комплектной замене деталей.

Целевая функция (1) представлена в виде:

(2)

гдеg₁- величина потерь дохода от простоямашиныв ремонтев единицувремени;

g₂- стоимость нормо-часа работ;

t_j- трудоемкость разборочно-сборочных работ;

С _j -стоимость нового элемента;

ui-наработка до заменыi-го ремонтного комплекта;

cа - стоимость нового элемента;

t_s-доремонтная наработка;

t _j- наработкаj-го элемента до отказа;

Д - величина дохода на единицу наработки автомобиля.

Разработанная методика положена в основу разработки экономичес­ки целесообразных ремонтных комплектов и периодичности их замен для двигателя КамАЗ-740, которые представлены в таблице: