ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Электронный регулятор частоты вращения двигателя является преобразующим устройством, стыкующим интеллектуальную электронику с механизмами преобразования энергии топлива в полезную работу.

Электронный регулятор базируется на применении электроприводного дифференциального измерительно-исполнительного механизма с регулируемым по частоте электродвигателем одностороннего направления вращения.

В отличие от традиционных электронных регуляторов, оснащенных позиционирующими электроприводами знакопеременного направления движения и электронным датчиком частоты вращения дизеля, данный тип регулятора имеет ряд преимуществ, в том числе:

-пониженную на порядок мощность электропривода;

-нулевое запаздывание при обработке измерения текущего значения частоты вращения дизеля;

-повышенную надежность измерения частоты вращения дизеля;

-устойчивую работу дизеля с нулевым самовыравниванием при нулевом наклоне регуляторных характеристик во всем диапазоне скоростных и нагрузочных режимов дизеля;

-улучшенное качество регулирования;

-повышенную точность цифрового измерения положения топливодозирующего органа (нагрузки) дизеля;

-возможность загрузки дизеля на любых скоростных режимах, в т.ч. на минимально-устойчивой частоте вращения;

-простоту конструкции и пониженную стоимость;

-малые габариты;

-возможность применения на дизелях любого типа, назначения и мощности, в т.ч. на судовых дизелях, тепловозах, автомобилях, тракторах, и в газовых турбинах;

-высокий уровень унификации программно-аппаратных средств электронного блока управления регулятором.

Испытания электронных регуляторов нового типа на дизель-электрических генераторах и тракторах, в том числе, в полевых условиях эксплуатации, подтвердили их работоспособность.

Электронный регулятор может применяться как в сочетании с традиционными однореечными топливными насосами высокого давления (управление дозированием подачи топлива), так и с двухреечными насосами новых поколений (независимое управление началом и концом подачи топлива).