ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Цикл светофорного регулирования оптимален в том случае, когда не остается не пропущенных за длительность зеленых фаз (зеленый и желтый сигналы) очередей транспортных средств (ТС) и в то же время нет перерывов (временных интервалов между транспортными средствами), не соответствующих плотному транспортному потоку движения в движении на разрешающий сигнал светофора, а также когда длительность желтого сигнала достаточна для освобождения перекрестка, если ТС находилось у стоп-линии в момент выключения зеленого сигнала. Должно выполняться условие:

t_зелjіt _0j,

где:t_зелj- длительность горения зеленого сигнала в каждом цикле по всем направлениям за любой промежуток времени (пиковый, межпиковый периоды):

t_зелj= q(c - t ₀)/(q + r), c,

где:q, r -динамические характеристики транспортного потока (ТП) на четных и нечетных направлениях движения в удельном измерении соответственно при двухфазном режиме регулирования;

С - длительность цикла, с;

Т ₀ - суммарная длительность желтых тактов, с;

t _0j- время (длительность) рассасывания образовавшейся очереди у стоп-линии за период горения запрещающих движение сигналов светофора (красный, желтый), с:

t _0j = [t _r + t ₀ +b(c - t ₀)]q ₀/(1 - q ₀),

где:t _r -время реакции водителя на включение зеленого сигнала, т.е. разница между включением этого сигнала и началом движения первого автомобиля очереди наj-направлении, с;

b- доля красного сигнала светофора;

q ₀ -фиксированная динамическая характеристика ТП на рассматриваемом направлении.

Суммарная длительность рассасывания очередей, образовавшихся перед стоп-линией наj-направлении в течение часа, составит

t _0j = 3600 t _0j/c, c.

Знаяt _0j, и соответственно Т _зелj, т.е. длительность зеленого времени за этот период (час) наj-направлении, можно определить:

h = t _0j/t_зелj= t _0j/t_зелj,

где: Н - коэффициент эффективного использования зеленого времени для пропуска ТП.

В зарубежной литературе этот коэффициент называется коэффициентом загрузки пересечений движением. Этот коэффициент изменяется в пределах 0ЈhЈ1.

Заторы или большие задержки ТС у стоп-линии являются следствием неправильно рассчитанных режимов светофорного регулирования или недостаточным количеством полос проезжей части на тех направлениях движения.

С=Т ₀/(1-q - r), с.

Если С<т>₀/(1-q - r), то затор в движении, посколькуза каждый цикл не пропускаетсяdТ ₀/(1-q - r). ЕслиС>Т ₀/(1-q - r),то имеют место необоснованные задержки, зеленые фазы используются нерационально для пропуска потоков.