ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Крановый рельс изготавливается трёхглавым, полым, арочным в сечении и состоит из центральной главы, боковых глав расположенных на краях пят арки, ориентированных вправо и влево. Боковые главы охватывают верхний пояс подкрановой балки так, что он западает между боковыми главами и рельс четко фиксируется на балке в поперечном направлении, причем функцию затяжки арки выполняет верхний пояс балки.

В пятах рельса имеются овальные отверстия для крепления их к верхнему поясу фрикционными шпильками, образуя замкнутое полое сечение рельса.

Сечение трехглавого арочного рельса уравновешено, то есть статические моменты верхней и нижней половин равны, а следовательно равны и моменты сопротивления верхней и нижней половин.

Боковые главы выступают вниз за грань подошвы балки и обеспечивают четкую фиксацию рельса на балке без эксцентриситета и упрощают конструкцию крепления.

Трехглавый рельс работает следующим образом.

Вертикальное давление колеса воспринимается центральной главой и распределяется без эксцентриситета на верхний пояс подкрановой балки, а затем и её стенку, соосную с рельсом.

Горизонтальные локальные воздействия воспринимаются боковыми главами без эксцентриситета, поэтому крутящий локальный момент пропадает и не приводит к преждевременному усталостному разрушению подкрановой балки.

Увеличение моментов инерций и моментов сопротивления крановых

арочных рельсов по отношению к обычным рельсам