ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

006-00

Авторегулятор натяжения ремня содержит натяжные элементы 5 (см.рисунок), взаимодействующие с ведущей 2 и ведомой 6 ветвями гибкой связи, плоский стержневой механизм, смонтированный на корпусе передачи и содержащий два коромысла и шатун 4. Шарнирный четырехзвенник изначально подпружинен пружиной С, связанной с корпусом передачи и одним коромыслом.

Авторегулятор работает следующим образом.

С увеличением нагрузки на ведомом шкиве 3 передачи нарушается равновесие стержневого механизма, увеличивается усилие в тянущей ветви и на натяжной элемент, в результате чего коромысло при тянущей ветви поворачивается, приводя в движение коромысло при холостой ветви, встречное движение натяжного элемента которого устраняет провисание холостой ветви и в передаче поддерживается натяжение гибкой связи, адекватное передаваемой нагрузке.

Кроме того, авторегулятор дополнительно увеличивает угол обхвата ремнем малого шкива, благодаря чему увеличивается тяговая способность передачи. Для передач, передающих динамично изменяемый силовой поток параллельно пружине рекомендуется установить демпфер с вязким трением.

Авторегулятор натяжения ремня

1 - ведущее звено; 2 - ведущая ветвь; 3 - ведомый шкив;

4 - шатун; 5 - натяжные элементы; 6 - ведомая ветвь;