ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Рабочую футеровку стальковшей выполняют преимущественно огнеупорами муллитокремнеземистого состава с содержаниемal ₂o ₃не менее 45% и периклазохромистового состава (ПХС).

Средняя стойкость футеровок составляет:

- муллитокремнеземистых - 14,0 плавок;

- периклазохромистовых - 23,0 плавок.

Недостатком муллитокремнеземистых футеровок является их низкая металло- и шлакоустойчивость, периклазохроистых футеровок - низкая термостойкость, что приводит к остановке с футеровкой ПХС на холодный ремонт при износе шлакового пояса и днища ковша.

Наиболее высокую термостойкость и металлоустойчивость имеют огнеупоры, изготовленные на основе плавленой шпинели с добавкой графита (ПШУС). Опытными огнеупорами марки ПШУС футеровали стены стальковшей по принятой в цехе технологии, по винту. Швы между кольцами кладки просыпали сухим периклазовым порошком. Сушку и разогрев опытных футеровок выполняли природным газом на вертикальном стенде под стационарным сводом. Футеровки разогревали в течение 12-24 часов до температуры 1000…1100 ⁰С.

Износ огнеупоров обусловлен скоростью окисления углерода в рабочей зоне. Окисление углерода приводит к образованию обезуглероженной зоны и восстановлению оксидных огнеупорных составляющих до газообразного состояния, дифундирующих в более горячую зону, где углерода уже нет. В последующем происходит их окисление кислородом шлака и металла и формирование плотной зоны вторичного периклаза. Плотный слой препятствует шлако- и металлопроникновению, замедляет восстановление огнеупорных составляющих и окисление углерода оксидами шлака, способствуя повышению стойкости огнеупоров.

Потери температуры в интервале стальковш-промковш (см. таблицу) составили, ⁰С:

- футеровка МКРУ…………………………………..33,9 ⁰

- футеровка ПХС…………………………………….34,1 ⁰

- футеровка ПШУС………………………………….37,7 ⁰

Потери температуры в стальковшах, футерованных ПШУС, ПСХ, МКРУ огнеупорами

При разливке «холодных» плавок наблюдались случаи образования «козла» на днище стальковша. «Козлы» размывали сливом жидкого чугуна в ковш и последующим сливом его в конвертер.

Частое охлаждение футеровки ковша в процессе его эксплуатации неблагоприятно сказывается на его стойкости по причине раскрытия швов кладки и просачивания в них металла, что в дальнейшем затрудняет проведение горячего ремонта и приводит к остановке ковша на перефутеровку.