ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

В литом корпусе 1 (рис. 1) из алюминиевого сплава, состоящем из двух одинаковых частей, располагаются червячное колесо 2 с барабаном и глобоидный червяк, закрепленный на ведущем валу 4 с рукояткой 5. Обе части корпуса соединены пятью болтами по плоскости разъема и образуют бобышки, служащие подшипниками скольжения для вала червяка и полой оси 6 червячного колеса. Червячное колесо свободно вращается на этой оси, которая имеет возможность продольного перемещения в бобышках корпуса, что позволяет вывести ее из зацепления с червяком. Это обстоятельство стало возможным, благодаря применению специального глобоидного зацепления.

Глобоидное зацепление представляет собой стальное цилиндрическое прямозубое эвольвентное колесо, нарезаемое стандартной червячной фрезой на зубофрезерном станке. Бронзовый или чугунный глобоидной червяк также нарезается на этом станке инструментом в виде долбяка или сектора, режущие кромки которых копируют зубья червячного колеса. Этот инструмент устанавливается на оправке стола, а заготовка глобоидного червяка закрепляется на фрезерной оправке суппорта. После настройки станка на заданное передаточное отношение, равное передаточному отношению глобоидной передачи, включаются движение обкатки и движение продольной подачи фрезерного суппорта и производится нарезание витков червяка за один или несколько проходов. Окончательно червяк нарезается при проходе, когда межосевое расстояние инструмента и червяка равно межосевому расстоянию глобоидной передачи лебедки. Благодаря этим особенностям глобоидная передача проста в изготовлении, имеет сопряженные зубья и позволяет выводить из зацепления червячное колесо для быстрого сматывания каната с барабана. Винт 7 служит для фиксирования червячного колеса во включенном или выключенном состоянии. Ввод или вывод колес в зацепление осуществляется легким нажатием руки на торец оси 6.

Пользование лебедкой производится следующим образом. Выводится из зацепления червячное колесо, и сматывается с барабана канат. Зацепляется петля каната 3 (рис. 2) за буксирное устройство автомобиля 6. Лебедка 1 надевается на центральный стержень 2, который забивается в землю при слегка натянутом канате. Для устойчивости лебедки со стержнем забиваются в землю еще два стержня 5 с растяжками 4. Вводится в зацепление червячное колесо, которое фиксируется винтом 7 (рис. 1). Одной рукой придерживается лебедка, с центральным стержнем, а другой вращается рукоятка до тех пор, пока не будет вытащен автомобиль.