ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Новый способ подготовки топлива для сжигания в цилиндрах карбюраторного двигателя включает как штатные процедуры подачи углеводородного жидкого топлива в поплавковую камеру карбюратора, эжекцию и испарение бензина потоком проходящего через диффузор карбюратора очищенного воздуха, так и дополнительные операции генерации на борту транспортного средства водорода при реакции водородосодержащего и водородозамещающего вещеста, подачи присадки водорода для смешения с воздушно-бензиновым зарядом и образовавшейся суммарной смеси в двигатель с принудительным воспламенением топлива.

Отличительными особенностями формирования гомогенного топливного заряда карбюраторного двигателя являются нагрев воздушно-бензиновой смеси присадкой водорода, имеющего после генератора и осушителя температуру около 100 С, и финишный нагрев воздушно-бензо-водородной смеси теплотой конденсата пара из осушителя водорода.

Осуществляемый в дополнительном топливо-жидкостном теплообменнике нагрев композитного топливного заряда уменьшает вероятность образования плёнки бензина на стенках всасывающего тракта, повышает среднюю температуру заряда и его гомогенность, что приводит к увеличению полноты сгорания основного топлива - бензина, повышению экономичности двигателя по расходу топлива и снижению выбросов токсичных и канцерогенных веществ. Выполненные модельные эксперименты показали возможность подогрева топливной смеси на 15-20 С при использовании присадки водорода и утилизации теплоты конденсата пара.

Расчетный экономический эффект от использования нового способа подготовки топлива к сжиганию в карбюраторном двигателе за счет снижения расхода бензина на 6% и токсичности отработанных газов на 20% составит около 1200 рублей в год для легкового автомобиля с двигателем мощностью 70 кВт и пробеге 15 тыс. км.

Новый способ подготовки композитного топлива может быть использован во всех типах карбюраторных транспортных и стационарных двигателей.