ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

48-99

В основу метода положен генератор электрической дуги , позволяющей вести обработку поверхности с высокой интенсивностью и локальностью нагрева, соизмеримой с лазерным воздействием. При выполнении операции не требуется специального дорогостоящего оборудования.

В состав устройства входит приставка, которая крепится в суппорте металлообрабатывающего станка.

Себестоимость обработки одного квадратного метра поверхности в зависимости от глубины и требуемой чистоты - 100 -200 рублей.

В отличие от технологических процессов: лазерного, плазменного, ионного и электроискрового упрочнения, предлагаемый метод отличается простотой исполнения, высокой производительностью, высоким КПД - более 90%, отсутствием необходимости применения дефицитных материалов, экологической чистотой. Не требуется высокая квалификация обслуживающего персонала.

Специфичной особенностью упрочненной поверхности является отсутствие в поверхностном слое хрупкой, высокоабразивной, карбидной составляющей, являющейся источником разрушения ответной детали. Износостойкость ответных деталей во всех испытанных случаях повышалась в 3 ... 5 раз. Метод проверен практически во всех отраслях промышленности Республики Башкортостан.

Испытания бандажей трамваев показали : при годовом пробеге 40 тыс. км износ реборды составил 0,5 ... 0,8 мм . Износ по поверхности катания 1 ... 1,5 мм до полной выработки упрочненного слоя. После ревизии колесная пара упрочнялась повторно.

Не упрочненные бандажи имели выработку по поверхности катания 6...8 мм. После обточки потери по толщине достигали 8 ... 12 мм, по реборде утончение составляло 4 ... 6 мм с образованием уступа.

Стендовые испытания пары трения качения рельс-бандаж показывают возможность значительного повышения износостойкости рельсов, работающих в паре с упрочненными бандажами.

Из изложенного видно, что при соответствующем регламенте на величину допустимого износа упрочненного слоя в пределах до 1,5 мм и на сроки повторного упрочнения с промежутком в один год, долговечность бандажей колесных пар трамваев, при резерве по толщине 45 мм, может быть увеличена до 30 лет.